Progettisti: RICCO&NERI architetti associati, La Spezia
Arch. Daniele Neri (capogruppo)
Arch. Gianfranco Ricco
Arch. Fabrizio Esposito
Arch. Claudia Farinelli
Arch. Michela Nardini

Collaboratori:
Ing. Ermanno Monico e Luca Pellegrini (SdiS S.r.l., Genova - 3-sixty renewable's energies group) per la progettazione delle tecnologie ecocompatibili e di risparmio energetico
Arch. Paolo Lanfranconi (PLA, Genova - Certificatore Energetico SACERT) per le prestazioni energetiche degli involucri edilizi e degli impianti tecnologici
Dott. Paolo Buffa e Geom. Davide Vitelli per la renderizzazione del progetto architettonico

“Quando le tribù germaniche videro edificarsi i ponti, le vie e le mura dei romani,
e con poca fatica tramutarsi in vigneti le rive del Reno,
esse abbracciarono tutte quelle opere con un solo nome,
tanto che, ancor oggi, la lingua tedesca chiama con una medesima voce
l’arte di edificare e l’arte di coltivare: l’agricoltura non suona coltivazione,
ma costruzione (ackerbau) e il colono è un edificatore (bauer).
Un popolo, quindi, “edifica” i suoi campi come le sue città.
E fare in modo che una casa sia abitata a sovrapposti piani da diverse famiglie,
così come lo strato fecondo dei campi divenga atto a nutrir questa stessa gente.”

Carlo Cattaneo

La città diffusa è ormai il prodotto di una più generica perdita delle capacità di riconoscere nei luoghi tratti dell’identità delle comunità che vi abitano e, in senso culturale e di gestione del territorio, “l’esito annunciato dell’eliminazione dei segni identitari dalla lista delle prestazioni etiche che ogni intervento sul territorio deve conseguire” (M. Augè, 1992). Tuttavia esiste una domanda di città diffusa; esiste una richiesta di non-città soddisfatta attraverso l’edificazione diffusa di casette unifamiliari isolate, con un minimo di pertinenza a giardino e dotate di box auto. Questa domanda non è liquidabile solo come aberrazione della città, come fenomeno da cancellare o come manifestazione territoriale da impedire. È necessario ricondurre questa domanda ad un disegno territoriale in cui siano riconoscibili alcuni principi d’ordine (controllo del consumo di spazio e salvaguardia della qualità dell’ambiente su tutti) ed alcune linee di forza della forma urbana, indotte sia da un’appropriata azione progettuale sia dalla coerenza con le peculiarità morfologiche del territorio.

Per oltrepassare la città diffusa, è necessario che si verifichino condizioni appropriate e che vengano adottate misure e azioni adeguate. Si pone fortemente il problema della “ forma” (non solo dei singoli oggetti architettonici) unito a quello delle politiche di governance del territorio, in quanto promuovere l’efficienza, la razionalità e la sostenibilità progettuale potrebbe non risultare sufficiente a conservare un paesaggio o a crearne uno nuovo. È necessaria un’interazione tra dinamiche socio-economiche in atto e programmazione culturale di un quadro interpretativo complesso, che riconnetta progetto d’architettura e sito, aiutando i progettisti a comprendere che il contesto non è la rivista d’architettura o il dibattito astratto, ma il territorio reale, ruvido, della quotidianità.

In aggiunta a queste problematiche, si pongono le questioni derivanti dalla comparsa di modelli di vita e di uso del territorio profondamente diversi da quelli con i quali si è misurata la progettazione delle espansioni periferiche fino agli anni ‘70, della crescente richiesta di qualità abitativa a prezzo calmierato in seguito alla progressiva diminuzione dei redditi e dei componenti dei nuclei familiari, dell’esigenza di ridurre i consumi delle risorse finite (prime tra tutte il suolo): si pone un problema di cultura generale nell’uso e nell’evoluzione del territorio, patrimonio identitario e culturale collettivo.

L’aspetto socio - economico e demografico più importante da tener presente riguarda l’impossibilità, per una fascia sempre più ampia di potenziali abitanti, di acquistare o di affittare un’abitazione adeguata al proprio stile di vita. Si tratta di appartenenti alla fascia media, che, per l’innalzamento dei valori del mercato immobiliare sia residenziale che locativo, rischiano di restare vittime di processi di esclusione territoriale e sociale. Ne fanno parte le coppie monoreddito, gli anziani, gli studenti, i giovani al primo impiego e i single, ovvero tutti coloro che, tendenzialmente, si rivolgono al mercato della locazione immobiliare per affitare abitazioni di grado qualitativo anche elevato.
Questo mercato, in Italia, è detenuto quasi esclusivamente da privati, poiché gli investitori istituzionali, a causa della scarsa redditività di questa tipologia d’investimento, hanno spostato l’attenzione verso altri settori.

Per rispondere alla richiesta di abitazioni di qualità a canone accessibile, quindi, si viene a delineare l’esigenza di immettere sul mercato edilizia abitativa destinata alla locazione di lunga durata e a canone moderato, sul modello del social housing, che, oltre a garantire un contesto abitativo e sociale elevato, tenta di ideare e realizzare una gamma di servizi che investono le componenti materiali ed immateriali della casa, innalzando il livello di qualità e vivibilità urbana e permettendo condizioni di vita migliori.

Per comprendere meglio quali saranno i bisogni da soddisfare, inoltre, è utile soffermarsi brevemente sull’evoluzione socio-demografica italiana, individuando le fasce sociali che hanno difficoltà ad inserirsi nel mercato immobiliare e che tipo di domanda esprimono.
Il primo dato rilevante riguarda l’invecchiamento della popolazione (nel 2010 un italiano su cinque avrà più di 65 anni e nel 2030 il rapporto sarà di 1 su 4) (Proiezioni ASSOIMMOBILIARE, 2005). Alla luce di ciò è utile prevedere le esigenze di una popolazione così composta in termini di infrastrutture, qualità della vita, barriere architettoniche e servizi specifici . Un secondo dato riguarda il costante aumento dei nuclei familiari e la contemporanea diminuzione dei componenti del nucleo stesso. Cresce in modo sensibile, infatti, il numero dei single, delle coppie senza figli, degli anziani soli, dei nuclei “di ritorno” formati dallo scioglimento di precedenti unioni. A tale aumento numerico non corrisponde un incremento o una facile riconversione dello stock abitativo con l’unico risultato di aumentare ulteriormente lo squilibrio tra domanda e offerta. Un terzo dato riguarda il costante aumento di coloro che guardano all’affitto come ad un’opportunità potenzialmente vantaggiosa (alla luce della mobilità richiesta dal mercato del lavoro e della flessibilità contrattuale che talvolta sfocia nella precarietà) e come ad una scelta strategica nella pianificazione dell’economia familiare (dettata dai crescenti costi fiscali legati al possesso e alla gestione e manutenzione del bene immobiliare). Da queste brevi considerazioni traspare l’opportunità, per il settore delle locazioni, di immettere velocemente sul mercato abitazioni destinate alla locazione di lungo periodo e a canone moderato.
AMBIENTE E2 - ENERGY (R)EVOLUTION, con il MASTER PLAN per l’area di Mestre - Bissuola, intende proporre uno schema operativo che, utilizzando le risorse economiche disponibili e rispettando i principi di eco - sostenibilità, possa prefigurarsi come progetto pilota capace di rispondere alla richiesta di qualità abitativa nelle espansioni edilizie della città diffusa unitamente alla domanda di abitazioni destinate alla locazione nel lungo periodo e a canone moderato. Nella realtà di Mestre - Bissuola si riscontrano elementi che suggeriscono la dispersione verso l’esterno di un’edificazione che presenta una sorta di gradiente, man mano che ci si allontana dalla città consolidata, costituito da forme crescenti di consumo del territorio con tipologie a bassa densità e a bassa qualità, con assenza di fuochi o poli di aggregazione collettiva. Un insieme di fattori infrastrutturali, fondiari e di altro genere, hanno reso appetibile questa fascia territoriale più di altre, determinandone la progressiva costipazione. Di fatto, procedendo verso est, la città diffusa sta occludendo le residue aree circoscritte dalla tangenziale 14 bis. Tuttavia il territorio non è mai isotropo, anche quando le modalità di crescita e di espansione urbana sembrano dettate dalla casualità più assoluta e dalla più totale disinvoltura nei confronti della morfologia dei luoghi: “è sempre possibile leggere i condizionamenti e i rapporti con il contesto, i pesi e le influenze dettate dalla conformazione fisica e funzionale delle preesistenze” (Castelnovi, 2002).

Nel caso di Mestre - Bissuola, la città diffusa trova spazio non nel vuoto ma in un contesto consolidato, presentandosi come evoluzione all’interno di un milieu preesistente (cfr. Magnaghi, 2005), spinta dai cambiamenti del sistema produttivo e della mobilità privata. In questo territorio viene ospitato soprattutto il prodotto dell’antiurbanesimo, della fuga dalla città e della realizzazione dell’archetipo della residenza isolata nel verde, lontano dalle crescenti esternalità della città consolidata. Ben lungi dall’assomigliare allo sprawl urbano statunitense, leggibile come un pura texture indifferenziata (cfr. Ingersoll, 2004), l’espansione edilizia in quest’area sembra sempre alla ricerca di centralità e si addensa/dirada in certi luoghi, ricompone mete e siti privilegiati, restituisce una forma di gerarchia nell’apprezzamento collettivo del territorio. Questa gerarchia si appoggia a polarità più effimere, ad una concorrenza selettiva tra i centri, ad una mobilità estesa e incontrollabile, ma restituisce un’immagine blandamente polarizzata, non destrutturata e caotica. Nella dispersione insediativa dell’area orientale di Mestre, si instaura una articolazione tra le parti, una città reticolare e diramata che costituisce una sorta di esoscheletro dell’urbanizzazione diffusa. La comprensione delle gerarchie latenti di questa città possono essere assunte quali punti di partenza per formulare una proposta progettuale coerente con le condizioni del sito e rispondente alle richieste dei nuovi modelli di abitabilità.

AMBIENTE E2 - ENERGY (R)EVOLUTION considera, come fulcro metaprogettuale, il mantenimento della massima superficie permeabile possibilenell’area di intervento. Questo approccio è giustificato dalle preesistenze agrarie stratificatesi nel tempo e attualmente in via di dismissione. Inoltre, minimizzare il consumo di suolo mantenendo un’elevata percentuale di superficie permeabile a fondo naturale, permette di perseguire altri obiettivi strategici: favorire i cicli biogeochimici naturali, disporre di aree verdi ad alto valore qualitativo, aumentare la caratterizzazione “collettiva” del comparto, favorendo le relazioni di vicinato.

La tipologia a torre, sviluppandosi verticalmente, si adatta maggiormente a questo indirizzo metaprogettuale poiché mantiene un impianto minimo di occupazione del suolo e soddisfa le esigenze di una migliore qualità della vita rispetto alla tipologia di case in linea o alla diffusione capilare di piccole villette a schiera.

L’esaurimento dell’indice edificatorio (17.780 mq di Sp) è ottenuto, quindi, progettando tre torri con superficie di base pari a 576 mq (24 x 24 metri), per un’altezza di 60 metri suddivisi in venti piani (piano terra a destinazione commerciale e collettiva, 18 piani residenziali, tetto a giardino). La superficie residenziale complessiva raggiunge, così, i 16.585 mq, mentre le restanti superfici coperte sono destinate agli usi comuni. I piani interrati sono destinati ai locali tecnici, ai box auto e alle cantine. Complessivamente, il comparto può ospitare sino a 231 nuclei familiari, secondo le percentuali richieste delle varie tipologie.

La scelta, quindi, di mantenere la massima superficie permeabile detta anche altre soluzioni progettuali, come ad esempio il recepimento dei parcheggi ad uso pubblico all’interno dell’area. La soluzione adottata è, infatti, quella di inglobare la lunga striscia di terreno adibita a parcheggio pubblico sul lato orientale, parallela alla tangenziale, in un terrapieno completamente rivestito di vegetazione. In questo modo si crea anche una barriera al rumore aereo proveniente dalla limitrofa tangenziale oltre che una barriera visiva dall’interno dell’area verso la tangenziale stessa. Inoltre, movimentando il terreno in questo modo, è possibile sfruttare l’area altrimenti non edificabile perché all’interno della fascia di rispetto stradale.

Il disegno complessivo del progetto nasce dalla contaminazione tra il riconoscimento dei lacerti della centuriatio e il quadro di Piet Mondrian del 1914, Plus Minus - Composizione n. 6: la centuriazione in quanto organizzazione dello spazio suddiviso in superfici vivibili e i quadri del pittore olandese per la razionalizzazione delle forme architettoniche e naturali fino a ridurle a una struttura lineare e grafica. Tale divisione del territorio permette di creare ampi spazi vivibili e facilmente fruibili dagli abitanti: le ampie piazze verdi, i giardini, il teatro all’aperto, gli orti urbani organizzati, i luoghi collettivi scoperti negli innesti delle torri sono tutti spazi ampi e areati, ombreggiati naturalmente; i percorsi pedonali non si limitano a vialetti ridotti a metrature di norma tecnica, ma sono ampi viali pedonali e ciclabili che permettono passeggiate e collegamenti veloci tra i punti focali dell’area.

Lo spazio centrale del progetto è quello racchiuso in un quadrato delimitato da viali alberati a prevalenza di tigli nostrani (Tilia platyphyllos Scop.), al cui interno troviamo: due torri; i luoghi di aggregazione comune pavimentati, dotati di ampie sedute raffrescate dalla vegetazione; le piazze verdi; le vasche e i giochi d’acqua; il teatro verde.

Tutte le aree sono dotate di un sistema di irrigazione automatico che ne facilita la gestione, anche se si è pensato ad una sistemazione che richiede poca manodopera, se non quella stagionale per la ripulitura dalle foglie cadute e la salubrità delle specie vegetali. Anche i prati sono stati pensati con miscele ad elevata resistenza al calpestio che richiedono ben pochi sfalci nell’arco dell’anno. Al di fuori del polo centrale del progetto è collocata la terza torre, altre superfici verdi e non, e gli orti urbani. Questi ultimi occupano una superficie di circa 3.100 mq e sono organizzati sempre secondo una severa geometria ortogonale. Le pezzature coltivabili sono da 50 mq e 25 mq. Gli orti sono dotati di una viabilità interna che ne agevola la fruizione, possiedono una capanna per il ricovero degli attrezzi con adduzione idrica per l’irrigazione e tetto a pannelli fotovoltaici per la produzione di energia elettrica (reimmessa nel circuito generale).

La viabilità interna è prevalentemente ciclo - pedonale, salvo quella necessaria al raggiungimento dei parcheggi a raso e degli interrati. L’ingresso all’area è su Via Cà D’Oro. La viabilità carrabile si sviluppa lungo i lati sud ed est del lotto ed è a unico senso di marcia. L’anello si chiude con l’innesto nelle strade principali a nord e ovest (Via Cà D’Oro appunto) che tornano ad essere a due sensi di marcia. Internamente si hanno percorsi a prevalente sviluppo perpendicolare tra loro accompagnati nel loro andamento da filari di alberi di tiglio, catalpa e acero campestre. I parcheggi pertinenziali sono inseriti nel sottosuolo, al secondo piano interrato, e hanno una superficie di 12.800 mq circa. Sono costituiti da 269 box auto e 97 cantine, divisi in 3 comparti separati di pertinenza delle rispettive torri. Allo stesso livello sono poste le cisterne di raccolta delle acque, le cisterne di depurazione e desaponificazione, il compostatore e il pirogassificatore. Altri locali tecnici (locali pompe idrauliche, batterie elettriche e altri impianti) trovano collocazione nel primo piano interrato immediatamente sottostante la torre, con la stessa metratura di sviluppo in pianta.

La collocazione al secondo piano interrato dei box pertinenziali, delle cantine e delle componenti impiantistiche maggiori, è dettata dall’esigenza di non interferire con la crescita delle piante sovrastanti.

I movimenti di terra derivanti dagli scavi degli interrati vengono utilizzati per ricoprire la struttura di ricovero dei posti auto pubblici, lungo il confine orientale dell’area, realizzando, al contempo, anche una barriera fisica e visiva tra l’area e la tangenziale.